8 Mart 2014’te Kuala Lumpur’dan Pekin’e giden Malaysia Airlines’ın MH370 seferi 239 kişiyle kayboldu. Uydu verileri uçağın güney Hint Okyanusu’na düştüğünü gösteriyor, ana enkaz ise hâlâ bulunamadı.
Kaybolan uçak, 9M-MRO tescilli Boeing 777-200ER, Tokyo Narita Havalimanı’nda, 2009. Fotoğraf: Kentaro Iemoto, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons.
Olay: Kayıp yolcu uçağı
Yer ve tarih: Kuala Lumpur ile Pekin arası sefer; uçağın güney Hint Okyanusu’na düştüğü değerlendiriliyor. 8 Mart 2014.
Olayın özeti:
Malaysia Airlines’ın 9M-MRO tescilli Boeing 777-200ER uçağı 8 Mart 2014’te gece 00.41’de Kuala Lumpur’dan Pekin’e doğru kalktı. Uçakta 227 yolcu ve 12 mürettebat vardı. Yolcuların 153’ü Çin ve Tayvan’dan, 38’i Malezya’dandı; mürettebatın tamamı Malezyalıydı.
Saat 01.19’da Malezya hava trafik kontrolü uçağı Vietnam’daki Ho Chi Minh kontrolüne devretti. Uçaktan gelen son ses kaydı “Good night, Malaysian three seven zero” oldu. İki dakika sonra uçak sivil radarlardan kayboldu. Malezya askerî radarı, yarımadanın üzerinden geri dönen uçağı saat 02.22’ye kadar izledi. Uçağın uydu terminali sonraki saatlerde Inmarsat uydusuyla otomatik bağlantı kurmaya devam etti, son sinyal saat 08.19’da alındı. Bu verilere dayanarak Malezya Başbakanı 24 Mart 2014’te uçağın yolculuğunun güney Hint Okyanusu’nda sona erdiğini açıkladı.
Avustralya’nın yönettiği deniz altı araması yaklaşık 120.000 kilometrekarelik bir alanı taradı ve Ocak 2017’de sonuçsuz bırakıldı. Ocean Infinity şirketi 2018’de “bulamazsak ücret yok” anlaşmasıyla 112.000 kilometrekareden fazla alanı daha taradı, yine bir şey bulamadı. Bu arada Batı Hint Okyanusu kıyılarına vuran parçalardan bazılarının uçağa ait olduğu kesinleşti; Temmuz 2015’te Réunion Adası’nda bulunan kanat parçası ve Haziran 2016’da Tanzanya’da bulunan bir kanat flabı bunlardan.
Malezya’nın Temmuz 2018’de yayımladığı güvenlik soruşturması raporu kaybolmanın gerçek nedenini belirleyemedi. Rapora göre uçağın rotasından dönüşü otomatik pilotla değil elle yapıldı ve üçüncü bir kişinin müdahalesi ihtimali dışlanamıyordu.
Bilinmeyenler / açık sorular:
Uçağın neden rotasından çıktığı, iletişim sistemlerinin neden sustuğu ve ana enkazın nerede olduğu bilinmiyor. Pilotla ya da uçak kaçırmayla ilgili teorilerin hiçbiri kanıtlanmadı. Malezya Mart 2025’te Ocean Infinity ile yeni bir “bulamazsak ücret yok” anlaşması imzaladı. Mart 2025’te ve Aralık 2025 ile Ocak 2026 arasında yapılan aramalarda yaklaşık 7.500 kilometrekare tarandı, enkaz bulunamadı. Haziran 2026’da bir yıl uzatılan sözleşmeyle kalan alanın Kasım 2026 ile Nisan 2027 arasında taranması planlanıyor.
Kaynaklar:
- Malay Mail, Mart 2014: Başbakan Najib’in açıklaması
- AvWeb: Malezya’nın ön raporu
- Al Jazeera, Eylül 2015: Réunion’da bulunan parça
- Malay Mail, Ocak 2017: Deniz altı araması durduruldu
- NBC News, Temmuz 2018: Güvenlik soruşturması raporu
- Ocean Infinity, 2026: Aramanın sonucu
- Malay Mail, Haziran 2026: Sözleşme uzatıldı